一句话总结放在最前：我认为最可能的情况是飞行员在起飞后收起落架误操作成了收襟翼，而不是无襟翼起飞。
发动机失效，鸟击？如果是单发失效，那飞机完全可以继续爬升，没问题，这是适航必考科目。
而且飞行员也会经常进行模拟机单发失效训练。
双发失效的可能性实在是太低了。
而且就算是发动机失效，几乎一定会在失效的一瞬间看到发动机后面喷火，这是发动机燃烧室进气不足的症状。
鸟击固然可怕，航空发动机也确实非常精密，但…。
系统太稳定了甲方觉得我们没有工作量，怎么收运维费？
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